司法鉴定科学研究院对出售车辆是否为交通事故顶部受损维修车辆进行痕迹鉴定案

司法鉴定科学研究院对出售车辆是否为交通事故顶部受损维修车辆进行痕迹鉴定案缩略图

司法鉴定科学研究院对出售车辆是否为交通事故顶部受损维修车辆进行痕迹鉴定案

案例内容
【案情简介】

2019年4月25日,云南省某某人民法院向司法鉴定科学研究院委托了一起关于4S店出售的轿车是否为维修车辆的民事纠纷案件,该案件的争议在于被鉴定车辆(丰田汉兰达小型普通客车)的车辆顶部是否经过撞击、撞击形成时间、撞击程度。

委托方提供的鉴定材料为:

(一)被鉴定车辆;

(二)比对车辆(随机抽检的被鉴定车辆同款车辆)。

【鉴定过程】

(一)鉴定方法

参照GA41-2014《道路交通事故痕迹物证勘验》、GA/T1087-2013《道路交通事故痕迹鉴定》有关条款及检验方法,对被鉴定车辆的痕迹进行检验,并对委托事项进行鉴定。

(二)被鉴定车辆痕迹检验

悬挂云KXXXXX号牌,副驾驶座下方见车架钢印号为XXXXXXXXXXXXXXXXX。

检查被鉴定车辆顶部后缘及顶部左侧前缘,检见油漆存在橘皮、鱼眼、垂流等现象。

从车内拆除车顶饰板,分别在车顶前侧中部、车顶右侧后部(距车后缘23cm~28cm、距车右侧49cm~56cm;距车后缘103cm~110cm、距车右侧33cm~38cm)检见3处工具痕迹。

委托方在车顶上共指认了15处疑似修复的区域,并依次编号为1~15。利用油漆测厚仪测量车顶编号为1~15区域的油漆厚度,车顶的油漆厚度范围约为152nm~1090nm,其中车顶前侧中部(检见工具痕迹处,编号13)的油漆厚度约为463nm~1090nm,提取该处部分油漆作为检材1备检,提取车顶左侧中部(未见工具痕迹处,编号10)油漆厚度约为176nm~379nm处的部分油漆作为检材2备检。

利用油漆测厚仪测量发动机舱盖、左前翼子板、右前翼子板、左侧车门、右侧车门、左后翼子板、右后翼子板的油漆厚度,厚度范围约为81.3nm~147nm。提取左后门后缘部分油漆作为检材3备检。

(三)微量物证鉴定

将提取的检材与样本送本中心刑事技术研究室进行微量物证检验、鉴定,鉴定意见书摘录如下:

本鉴定依据SF/Z JD0203001-2010鉴定规范进行。

经EZ4D体视显微镜检验:检材1油漆为三层:第一层为无色透明清漆;第二层为黑色油漆,其中分布有闪光物质;第三层为浅黄色油漆。检材2油漆为四层:第一层为无色透明清漆;第二层为黑色油漆,其中分布有闪光物质;第三层为深灰色油漆;第四层为浅灰色油漆。检材3油漆为四层:第一层为无色透明清漆;第二层为黑色油漆,其中分布有闪光物质;第三层为深灰色油漆;第四层为浅灰色油漆。

经相互比较检验:检材1油漆第一层、检材2油漆第一层与检材3油漆第一层的外观特征相同;检材1油漆第二层、检材2油漆第二层与检材3油漆第二层的外观特征相同;检材2油漆第三层与检材3油漆第三层的外观特征相同,与检材1油漆第三层的外观特征不同;检材2油漆第四层与检材3油漆第四层的外观特征相同。

经Nicolet iN10显微红外光谱仪检验:检材1油漆第一层与检材2油漆第一层的红外光谱一致,与检材3油漆第一层的红外光谱不同;检材1油漆第二层与检材2油漆第二层的红外光谱一致,与检材3油漆第二层的红外光谱不同;检材2油漆第三层与检材3油漆第三层的红外光谱一致,与检材1油漆第三层的红外光谱不同;检材2油漆第四层与检材3油漆第四层的红外光谱一致。

经Quanta 650-EDAX Apollo X 扫描电镜/X射线能谱仪检验:检材1油漆第一层、与检材2油漆第一层中均检出碳和氧等主要元素成分;检材1油漆第二层与检材2油漆第二层中均检出碳、氧、氟、镁、铝、硅、钾和钛等主要元素成分;检材2油漆第三层与检材3油漆第三层中均检出碳、氮、氧、镁、铝、硅、硫和钡等主要元素成分;检材2油漆第四层与检材3油漆第四层中均检出碳、氧、钠、铝、硅、钙、钛和锌等主要元素成分。

根据以上检验结果,检材1油漆第一层与检材2油漆第一层的外观特征相同,红外光谱一致,检出的主要元素成分相同,两者是同种类油漆。检材1油漆第一层、检材2油漆第一层与检材3油漆第一层的红外光谱不同,不是同种类油漆。检材1油漆第二层与检材2油漆第二层的外观特征相同,红外光谱一致,检出的主要元素成分相同,两者是同种类油漆。检材1油漆第二层、检材2油漆第二层与检材3油漆第二层的红外光谱不同,不是同种类油漆。检材2油漆第三层与检材3油漆第三层的外观特征相同,红外光谱一致,检出的主要元素成分相同,两者是同种类油漆。检材2油漆第三层、检材3油漆第三层与检材1油漆第三层的红外光谱不同,不是同种类油漆;检材2油漆第四层与检材3油漆第四层的外观特征相同,红外光谱一致,检出的主要元素成分相同,两者是同种类油漆。下表为微量物证鉴定结果(各行中带有“+”表示互为同种类油漆):

 

检材1

检材2

检材3

 

车顶前侧中部(检见工具痕迹处,编号13)提取的黑色油漆

车顶左侧中部(未见工具痕迹处,编号10)提取的黑色油漆

左后门近门把手提取的黑色油漆

第一层

无色透明清漆(+)

无色透明清漆(+)

无色透明清漆(-)

第二层

黑色油漆,其中分布有闪光物质(+)

黑色油漆,其中分布有闪光物质(+)

黑色油漆,其中分布有闪光物质(-)

第三层

浅黄色油漆(-)

深灰色油漆(+)

深灰色油漆(+)

第四层

 

浅灰色油漆(+)

浅灰色油漆(+)

检材1第一层、检材2第一层是同种类油漆,与检材3第一层不是同种类油漆。

检材1第二层、检材2第二层是同种类油漆,与检材3第二层不是同种类油漆。

检材2第三层、检材3第三层是同种类油漆,与检材1第三层不是同种类油漆。

检材2第四层、检材3第四层是同种类油漆。

(四)比对车辆痕迹检验

随机选取与被鉴定车辆同款的车辆作为比对车辆,该车车辆识别代号为XXXXXXXXXXXXXXXX。利用油漆测厚仪随机测量车顶左前部、左后部、右后部、右前部区域内的油漆厚度,油漆厚度约为93nm~124nm。

【分析说明】

经对被鉴定车辆车顶的痕迹进行无损检验及有损检验后发现,车顶外侧局部油漆存在橘皮、鱼眼、垂流等现象,车顶内侧检见3处工具痕迹;经油漆厚度测量和微量物证鉴定,车顶范围内外侧表面油漆厚度、层数不一致,涂层成份也存在差异。

比对被鉴定车辆车顶的油漆厚度、被鉴定车辆车身其它部位的油漆厚度,以及随机抽检的同款车辆车顶油漆厚度,发现被鉴定车辆车顶的油漆均较厚,与该车身其它部位及比对车辆的油漆厚度相差达数倍。

综上,被鉴定车辆的顶部检见维修所形成的痕迹,其车顶存在经受过撞击或其它外力作用的可能性。根据现有条件,无法判断撞击形成时间以及撞击程度。

【鉴定意见】

车架号为XXXXXXXXXXXXXXXX的丰田汉兰达车辆顶部检见维修所形成的痕迹,该车顶部存在经受过撞击的可能性;根据现有条件,无法判断撞击形成时间以及撞击程度。

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